A Doua Galerie a Tunelului Robești de la Autostradă a fost Străpunsă
Pe data de 13 mai 2026, a fost anunțat un moment semnificativ în progresa construcției tunelului Robești, parte integrantă a Autostrăzii Sibiu-Pitești. Directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, a declarat că a doua galerie a tunelului, de 900 metri lungime, a fost străpunsă, marcând un avans important în acest proiect ambițios.
Anunțul a fost făcut imediat după finalizarea lucrărilor de străpungere, realizate la doar două zile înainte. Potrivit lui Cristian Pistol, constructorii turci de la Mapa-Cengiz sunt deja la fața locului pentru a continua proiectul, activitățile urmând să includă montarea echipamentelor necesare execuției cămășuielii interioare a ambelor galerii.
În total, pe traseul Secțiunii 2 dintre Boița și Cornetu, se preconizează construirea a șapte tuneluri rutiere, având o lungime totală de aproximativ 5 kilometri. Având în vedere complexitatea acestui proiect montan, este esențial ca fiecare etapă să fie realizată cu maximă precizie, utilizând soluții inginerești avansate. Acest lucru se datorează dificultăților tehnice ridicate, specifice zonei montane.
Până în prezent, lucrările la tunelul Robești au avansat semnificativ, atingând un progres de aproximativ 32%. În paralel, echipele de muncitori continuă dezvoltarea altor structuri de pe acest segment, inclusiv tunelul Boița 1, format din două galerii cu lungimi de 264 metri (sensul Sibiu-Pitești) și 247 metri (sensul Pitești-Sibiu). Primele 22 de metri din galeria stângă au fost deja excavați, iar consolidarea portalurilor de intrare și ieșire este în curs de desfășurare.
Secțiunea montană a autostrăzii, cu o lungime de 68,73 km, își propune să ofere o conexiune rapidă și eficientă între regiunile istorice ale României, îmbunătățind considerabil accesibilitatea pe axa Est-Vest, ce include Banat, Transilvania, Muntenia și Dobrogea. Odată finalizat, tronsonul va avea un impact semnificativ asupra dezvoltării infrastructurii rutiere din România.
Proiectul are o valoare estimată de 4,250 miliarde lei (fără TVA) și este finanțat printr-un program național dedicat dezvoltării infrastructurii de transport, având drept obiectiv principal modernizarea și extinderea rețelei rutiere naționale pentru a susține creșterea economică și mobilitatea cetățenilor.
