Se lucrează la un nou tunel pe A1 Pitești – Sibiu
Asocierea de constructori turci Mapa – Cengiz a intrat într-o nouă etapă pe cel mai dificil tronson al Autostrăzii Sibiu – Pitești, a anunțat CNAIR, care monitorizează atent lucrările desfășurate pe tronsoanele drumului de mare viteză ce leagă Muntenia de Transilvania. Chiar și în plină iarnă, asocierea menține un ritm de lucru susținut, activând 24 de ore din 24, acolo unde frontul de lucru permite, conform declarațiilor lui Cristian Pistol, directorul general al CNAIR.
Au început deja operațiunile premergătoare pentru Tunelul Boița 1, care este compus din două galerii: galeria dreaptă, cu o lungime de 264 metri, și galeria stângă, cu 247 metri. Acesta reprezintă al doilea punct critic pe această secțiune unde constructorii atacă muntele, conform explicațiilor oferite de șeful CNAIR.
Pistol a detaliat progresul pe Secțiunea 2, care are o lungime totală de 31,33 km, menționând că lucrările la Tunelul Robești avansează constant, cu 332 metri excavați din galeria stângă și 351 metri din galeria dreaptă. De asemenea, s-au demarat lucrările și pe sensul dinspre Sibiu, iar structurile majore încep să prindă contur, inclusiv viaductele V01 (63% finalizat), V03 (62,82%), V02 (57,28%), precum și V04 și V05 (49,68%). În teren sunt mobilizați 311 muncitori și 111 utilaje specializate.
Stadiul fizic întregii secțiuni a ajuns la 8,2%, iar ritmul va crește exponențial pe măsură ce CNAIR va elibera autorizațiile de construire pentru celelalte sectoare, concomitent cu emiterea Acordului de Mediu Revizuit. Secțiunile 2 și 3 reprezintă primul tronson de autostradă care va străpunge efectiv Carpații, iar, la final, România va beneficia de o conexiune neîntreruptă pe Coridorul 4 Pan-european, care va oferi aproximativ 850 km de drum de mare viteză de la Constanța până la Nădlac.
Investiția în această secțiune este de 4,25 miliarde lei (fără TVA), aceasta fiind realizată prin Programul Transport (PT), având ca scop transformarea acestui vis în realitate. Pistol conchide afirmând că este vorba despre o lucrare de o complexitate tehnică fără precedent, dar esențială pentru viitorul economic al țării.
